您现在的位置:首页 >> 玩具产业 >> 内容

摩拜、ofo谁KO谁?

时间:2017-5-1 21:56:18 点击:

  核心提示:如果说2016年最火的是直播,那么2017年最火的当属共享单车了。互联网时代下,共享经济概念不断深入人心。于是市面上涌现出了多达数十家企业,其中又以摩拜单车和ofo最为知名不过。从两家的创始人到背后的“金主”,从市场占有率到用户活跃度,从运营模式到红包大战……“红黄”两位行业大佬在激烈的市场竞争下,...
如果说2016年最火的是直播,那么2017年最火的当属共享单车了。互联网时代下,共享经济概念不断深入人心。于是市面上涌现出了多达数十家企业,其中又以摩拜单车和ofo最为知名不过。从两家的创始人到背后的“金主”,从市场占有率到用户活跃度,从运营模式到红包大战……“红黄”两位行业大佬在激烈的市场竞争下,谁能最终成为共享单车行业的“独角兽”?

论出身:10年记者生涯PK 90后北大高材生



摩拜单车的创始人胡玮炜,身为85后的她2004年从浙江大学城市学院新闻系毕业后,进入《每日经济新闻》经济部成为一名汽车记者。后来北上到了北京的《新京报》,随后又跳槽到了《商业价值》和极客公园做和汽车相关的报道,这一干就是10年。也正是因为这10年的记者生涯,她接触的人多,有了更多的人脉和技能,才让从来没有创业经历的她,2年间让摩拜单车估值从0达到11位数,达到100亿元。

ofo创始人戴威是90后,在北大期间去了青海支教,就是在那里,他发现了“最后一公里”的痛点,作为研究生的戴威,走遍了北京20多所高校,调研,终于做成了“校园骑行”。直到摩拜单车杀入北京市场后,戴威感觉到了“杀气”,于是ofo走出了校园市场。
 
论技术:高配置PK低成本


2月8日,第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示,2016年ofo以51.2%的市场占有率位居行业第一。


而就在一天后,另一份第三方报告出炉,大数据监测平台Trustdata数据显示,2016年年末,摩拜单车月活跃用户量已占有逾70%市场份额,是行业第二名的3倍以上。

按照比达咨询的数据,ofo在市场占有率、城市覆盖数、单车投放量、综合得分方面位居榜首;Trustdata的报告则显示,摩拜单车月活跃用户量已达313.5万人,日充值笔数达10.79万笔,这两项数据强力碾压ofo。

两份数据的严重“打架”,但很显然Trustdata的报告一直以权威著称。

1
摩拜在技术上的优势和缺点:

优势:其一,体验得到持续优化,无论是扫码骑行还是线上预约都获得用户青睐;其二,管理可追溯精细化,每一辆单车的位置明细明了,后台数据可对运营决策作出有力支撑;其三,模式可供快速复制,无论是联合策略还是技术升级,摩拜抢占市场的模式都是可以批量引用的;其四,资源整合更加有效,无论接入何种合作平台,均可轻松胜任。

缺点:押金太贵,299元;骑行感比较重,这也与整车车身材质、动力装置等有关。同时,摩拜单车的车座也最硬的,并且高度不可调节。

2
ofo在技术上的优势和缺点:

优势:ofo的成本更低,更容易铺开;这也就解释了为什么ofo的市场占有率第一。押金比较低,99元。

缺点:缺点是损车太多,车锁有漏洞,无法定位,有网友抱怨:“出门打算骑个小黄车,找了10辆车,9辆都是坏的。”

简单地说,摩拜单车则从一开始走的就是一种精细化的路子,通过高耐久、易管理的产品来降低运营成本,稳扎稳打占领市场。

而ofo走的是屌丝路线,更大众化一些,它追求的是以量取胜,即通过大量铺设低成本的单车来迅速抢占市场,然后再说精细化的管理问题。

另外从跳脱产品层面来看,目前两家发展思路上的迥异却正在加速拉大:摩拜将目光投向了上游,不仅建设了年产能 500 万的自有工厂,此前还宣布将与富士康合作建立独立产线。ofo 则持续加码 “城市大共享” 计划,除了飞鸽、凤凰、700Bike 这类产业公司,甚至还拉上了同为共享单车厂商的骑呗加入联盟。 显然,与向行业既有玩家借力的 ofo 不同,摩拜更希望将一切掌控于自己手中。
 
论后台:腾讯系PK滴滴系

摩拜融资信息如下:



包括腾讯、富士康、携程、红杉资本等投资方,摩拜获得5亿美元以上融资。
 
ofo融资信息如下:



包括滴滴出行、小米科技、中信基金等投资方,ofo获得5亿美元以上融资。
 
从融资情况可以看到,“红黄”都受到资本的热捧。有趣的是,滴滴的柳青选择了ofo,看好二者之间的互补性,而同是滴滴投资方的腾讯却站在了摩拜这边,摩拜从而成功加入到微信钱包九宫格中。而滴滴为什么会选择ofo?因为滴滴目前已经在出行市场拥有巨大的用户量,积累了非常丰富的运营经验,这两项特质都能帮助到 ofo 这家年轻的公司;同时,ofo 极好地补充完善了滴滴的“最后三公里”解决方案,高效又环保。也正因为腾讯和滴滴的参与让人们联想到过去滴滴和快滴的合并。外界推测摩拜和ofo会合并,也是由此推断。
 
论将来:一山能容几虎?

“激烈竞争之下,共享单车已经从付费往免费方向走了,后续会不会倒贴钱让用户去骑单车?”两会期间,腾讯的马化腾提出了这样的质疑。今年以来,摩拜和ofo的烧钱大战持续升级。


1492767511666450.png

自ofo单车开启“周末免费骑”促销体验活动后,摩拜单车也及时跟进,启动“周一免费骑”活动。如今,均已成功多次融资的两大平台,更是不断加码“免费大战”。

ofo推“周末免费骑”,摩拜就推“周五至周末免费骑”,ofo充值100赠100,摩拜就充值100赠110,如今,两家又纷纷借着“两会”春风推出“一周免费骑”活动。

而后摩拜宣布推出红包单车,规则是在地图上找到特别标识的红包车,骑行超过10分钟可获得1-100元的现金红包。4月16日,ofo用户收到短信,显示“骑小黄车抢现金红包!更新APP,在红包区域内开始骑车,最高5000元等你拿!

对此,很多人惊呼:网约车时代的补贴烧钱大战,似乎又在共享单车领域上演了。

不过从筹资或归集资金的角度来看,就单一用户花2块钱“借回”99元或299元,这个融资成本应该不算高。此外,平台在免费骑行活动结束后,辅助大力度的“充返活动”,还能吸引用户支付更多的费用且继续长时间占有押金资金。

因此,单车平台的“免费大战”,与其说是“烧钱”,不如说是“圈钱”,通过“免费骑”的活动,用一辆车从更多用户手中归集押金和充值消费金额。

业界内有专家表示:共享单车还处在烧钱抢用户、抢市场的阶段,存活下去是其主要目标,任何企业到最后都要思考商业模式和盈利模式,并且共享单车的盈利模式并不清晰,暂时看不到未来的商业路径。经过激烈竞争,当整个行业就剩下两大巨头和几个小企业时,商业模式自然会显现,届时巨头合并,补贴取消,企业自会开始追逐商业利益,回归商业本质。
 
从中国互联网的发展历程中也看出,无论是行业的第一名和第二名竞争多么激烈,走到某个阶段总会出现并购,出现寡头才能形成稳定的一极。几年前的优酷和土豆合并,以及更早之前的分众传媒和框架传媒合并,都体现了这一点。共享单车现在已经成为了一个“现象级产品”,除了摩拜和ofo,小蓝单车、骑呗单车、hellobike纷纷加入到共享单车的队伍中,另外永安行向证监会递交招股说明书,成为了共享单车“第一股”。随着资本的不断涌入,不知道日后迎来的是产品的继续窜红,还是光环褪去的落寞,谁会先补齐自身的短板,也许就是这场共享单车之争的胜者。

作者:蚊子小姐 录入:蚊子小姐 来源:原创
共有评论 0相关评论
发表我的评论
  • 大名:
  • 内容:
  • 玩具批发(www.toyspifa.com) © 2019 版权所有 All Rights Reserved.
  • Email:c618125@163.com 站长QQ:1121373762 移ICP备100868号
  • 技术支持@ 找巴巴